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搞一个现代的仪式
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一日没一日,浑噩自知,~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““““`,　　但是,

　　深圳市纪委反馈的最新消息：
　　有关深航集资房涉嫌重大国有资产流失问题，深圳市纪委已接到相关举报材料，目前正在进一步了解核实中。
　　深航高层表示：我们不怕爆光，不怕举报，绝不妥协！一切按法律办事！
　　附：《深航集资房涉嫌80亿国有资产流失》举报材料
　　春节已过去四个多月，时下深航上下仍洋溢着浓烈的过年气氛。深航两千八百余名中高层干部，纷纷忙于新购置的“豪宅级”集资房的装修中。而顶住多方压力、大兴土木建设集资房的深航高层领导，不时笑纳来自深航干部们的万岁山呼中，个人声望达到无以复加的地步！
　　人们不禁要问，究竟是什么样的功劳，能博得几千名干部的顶礼膜拜和竭力喝彩？
　　原来，系争议中的涉嫌80亿国有资产流失的集资房事件。
　　深航方面坚称：此举完全“合法”！
　　外界普遍认为：彻头彻尾“违法”！
　　那么，究竟其合法乎？违法乎？　 中央政治局常委张高丽同志1997年在担任深圳市委书记时，为支持深航的发展，批准将紧邻前海开发区、位于宝安中心区海岸线的一块数万平方米黄金地块划拨给深航，作为深航生产生活基地用地，以保障深航生产运营所需。不料，深航98年遭遇全球金融风暴，企业经营连续几年遇到诸多困难，土地出让金迟迟未能缴清，为此，多次被深圳国土部门下发罚单。在这种情况下，2000年，经董事会批准，深航将该地块退回深圳国土部门。
　　由于退地的原因是企业遭遇暂时的经济困难，无力缴清数千万元土地出让费所致，所以，深航在退地的同时，要求深圳市政府保留该地块，待深航经营情况好转，再予定向出让。
　　深航8年后再次拍回土地
　　2008年，深圳市政府通过公开拍卖的方式，通过限制行业、限制土地用途、限制出租和销售对象、限制企业注册资金、限制房屋售价等条件，将地块几乎“定向”出让给了深航。为此，不少房地产界人士评论说：这是专门为深航量身定制的。
　　该地块系市政府对深航的政策性扶持，规定用途为“航空产业扶持配套用地”，属“公用”的性质。根据广东建设信息网2011年6月发布的2011年广东省各市保障性住房安居工程项目《2011年深圳市保障性住房安居工程统计表》，深航该地块规划类别，属于只能限制性建设“公共租赁住房”，即：“公租房”、“周转房”，不允许违法违规改作它用！
　　踢开深航，将竞拍来的土地改作干部个人“集资房”用地
　　深航以企业名义竞得土地后，并没有安排企业资金，建设产权属于深航的房产，而是关起门来，踢开深航，让中高层干部和机长们个人私下筹钱、凑份子，来支付拍卖地价款，以及工程建设款。由此，将土地和住房的性质，完全改变为“干部个人购买、个人群体委托施工建设、权利人即时已归属个人所有、形式上的纸质商品房产证缓后十年即能到手”的个人集资房！通过瞒天过海、偷梁换柱的戏法，深航巧妙地将生米做成了熟饭！
　　深航如此“高招”，将当初有意参与土地竞拍、因遇政策限制而无缘参拍的众多房地产企业，惊得目瞪口呆！
　　为做好内部分房平衡，深航“有摸有样”地制定了分房打分细则，以示“公正合理”。细则规定：部门副职以上干部，可与机长一道，分配210平方米的豪宅型集资房（房屋面积180平方米，另送30平方米）；科室副职以上干部，可以分配120平方米的大户型集资房。
　　深航的分房“土政策”，巧妙的规避了深圳市政府多项政策红线：
　　人员资格上，撇开了深圳户口的必要前提条件，而是按照职务高低、工龄长短、职称高低，打分分房。所带来的结果是：众多户口已调进深圳十几、二十年，已获分配深圳市福利房、微利房的人员，再次获得新房；新调入深航的一批干部（不少是股东单位调整而来。在集团内部，工作调整十分简单，仅一纸发文即可），早已在北京、广州、深圳等户口所在地城市，获分福利房、微利房，亦能再拿一套。众所周知，特殊时期的“空降干部”与高管常常有着裙带关系，大批集资房，变成高管们的“亲属盛宴”！
　　住房套数上，不是按照深圳市“一个家庭”、“无房”的标准来分配，而是依据职务等要素“打分”定；
　　住房面积上，不是按照深圳市的规定：经济适用房限60平米、公共租赁房限50平米、廉租房限40平米的建设标准，而是超标建成了超大的210平方米和120平方米的豪宅。如此一来，全部用地，本来可以建设成6845套的公租房，现减少为2800余套大户型住宅，这就直接剥夺了深航3万多普通职工的分房机会和权益！深航基层的三万多普通职工欲哭无泪、愤懑至极！但是，满腔悲愤现在只能深埋心底——3000个分到豪宅的各级干部，正齐心协力地虎视眈眈、严防死守的盯着呢！稍微留露一点反心和不满，当心被辞退！开除！
　　人才认定上，不是按照土地拍卖公告要求，解决“急需的航空运输人才”，而是一刀切将深航20年来，所有部门副职以上干部和机长（不论是在位的，还是退休的），均冠以“急需的人才”，给予分房；部门科室干部，均列为“高级管理干部”给予指标。这种哄鬼的把戏，也许能哄过“各级领导”，但却哄不了广大老百姓！
　　涉嫌80亿国有资产流失，严重损害国家和股民利益
　　国航和全程物流控股深航后，对深航注入十几亿资金，扶持深航发展。这十数亿资金，均由国航，以及全程物流母公司，从股市上募集而来，也就是说，这些十数亿，是来自千千万万股民。深航资产的保值增值，直接间接关系到国家和股民的投资权益，深航董事会和经营高管，无权作出有损国家和股民利益的决定。
　　深圳市政府在拍卖宝安中心区深航假日名居地块时，有“五限”要求，其目的，是在土地资源有限的情况下，保证深航生产运营需要。
　　由于土地资源是不可再生的，所以，从深航百年发展大计着眼，这块地只能用于公共租赁，以保证深航每年、每日、每时生产连续不断运营所需。而不能一次性的将产权卖给个人，关闭企业生产运营长期需求大门。虽然入住集资房的人员，目前都在为深航工作，但他们中的很多人，会陆续调动工作、退休，用于为
　　深航服务的房子会逐步流失、减少。何况，深航集资房的地价款和工程建设款都成个人集资的，房子已经属个人所有了（个人有权把房子出租给它人），并不能保证房子一定服务于深航。房产证亦不成为问题：即便现在没有房产证，并不影响房子归属个人所有，更不影响房屋的实际使用。
　　深圳国土局，在深航集资房的建设中，不知是故意，还是无意，竟然两次违规批准、蹊跷变更深航集资房面积：首次是2010年12月，批准70平方米住房比例为71.78%,90平方米住房比例为28,22%；后一次是2011年8月15日，将70平方米住房比例变更为31.2%,90平方米住房比例变更为68.8%。
　　且不说这个面积全部大大突破了深圳市公租房面积不得大于50平方米的规定，也不说深航71.78平方米的房子实际是120平方米，68.8平方米的房子实际面积是90平方米,严重虚假不实的问题（可由纪检部门现场实测），单单说说深航手法的高超：
　　面积120平方米的房子是分给高层领导的吗？非也！
　　面积90平方米的房子是分给中小干部的吗？非也！
　　深航竟将120平方米的大房子分给中小干部！
　　更绝的是，将两套90平方米的房子打通，作为“一套房”，分配给部门副职以上的高层领导！
　　这就是深航两次变更住房面积、户型比例的原因和目的！
　　在招拍公告中，深圳国土局要求，必须在深航连续服务十年才能办理房产证。这一条款，貌似“限制”，实际是给深航违规建设集资房大开“绿灯”：
　　首先，是“允许开工建设”，可以把房子先盖起来；
　　其次，允许个人集资建还是深航投资建设，深圳国土局并没有明确的要求和限制；
　　再次，深圳国土局明确：“十年后可办理商品房产证”。既然集资房是个人所建，每套房现在已归属集资的个人名下，那么，即便十年后办不了商品房产证，房子也属个人所有，这叫先行“做实”！深圳很多农民房，并没有商品房产证，但不影响房屋属私家财产的客观事实。
　　由此可见，深圳国土局这一条款，将会导致深航假日名居全部房产，完全被经营管理人员以“集资房”的名义和途径，彻底瓜分干净。
　　事实上，目前已被瓜分得差不多了！
　　可以预见，深圳国土局十年后在为深航集资房颁发房产证时，只能是形式上的“确权”而已，理由或曰：“解决历史遗留问题”。
　　深航假日名居总建筑面积342425平方米，如果由深航国企资金开发建设，房屋建成后，每平方米的市场价格绝不低于3万元（目前前海片区房价，有高达8万元每平方米），建设成本每平方米5900元，每平方米至少溢价2.4万元。全部建筑物总溢价高达80亿。如果房子只作为企业公租房，用于生产所需，那么，股民投资的深航资产，就增加了80亿；反之，深航资产，就流失了80亿。
　　深航部门副职以上干部，可分到210平方米的大房，房价按房产证上180平方米、每平方米造价5900元计算，总购买价格约100万元，目前市场价3万，净增值500万元。
　　深航副科级以上干部住房面积120平方米，净增值280万元。
　　从以上房价的投入、收益对比上，大家可以发现，深圳国土局在深航招拍土地时，所给出的“限价”一说，多么荒谬不经！多么不公！多会颠倒是非黑白！国有资产流失，竟也符合“政府政策”？！这是什么混帐逻辑！如果说，日本人善于玩偷换概念的把戏，那么，老师在这里！
　　深航的投资与收益应多元化，房屋的溢价增值，也是投资收益的一个重要渠道。无论是深航董事会领导，还是经营班子高层，都负有国有资产保值增值的责任义务，也负有维护股民权益的重要责任，没有任何权力损害国家和股民利益！
　　众所周知，航空主业是个微利领域。深航苦熬了20年，依靠深圳市政府的政策性扶持，好不容易才在深圳前海黄金区域，有了这次难得的资产爆发增长机遇（千载难逢！），众多持股的股民盼了多少年，终于等来了“红利”机会，不料竟被一伙“权贵阶层”如狼似虎地“盗走了”！